V dopravní špičce počítejte se zdržením více než 30 minut
Stavební úpravy, rekonstrukce, nové stavby a další stavební akce.
V pondělí 11. 3. 2024 odstartovala 3. etapa rekonstrukce Barrandovského mostu.
Postupné omezování dopravy bylo zahájeno v sobotu 9. 3. 2024 uzavřením strakonické rampy (od 12.00), v ranních hodinách byla otevřena vratná rampa Lihovar a začala postupná instalace přenosného dopravního značení. V pondělí 11. března pak zahájila samotná stavba.
V roce 2024 jsou naplánovány dvě poslední etapy, které na sebe budou plynule navazovat, a tím se celková rekonstrukce zkrátí o jeden rok. Práce se uskuteční na severní polovině mostu, 3. etapa bude ukončena 18. 8. 2024 a ukončení navazující 4. etapy se předpokládá do 24. listopadu 2024.
Ve 3. etapě (od 11. 3. 2024 – 18. 8. 2024) se provedla rekonstrukce pravé části mostu ve směru na Smíchov, cyklostezka na pravém břehu řeky, a především Modřanská ulice. Aby se na ní provoz omezil co nejméně, budou sanační práce spodní části mostu postupovat ve třech podetapách. Celá římsa s chodníkem, včetně vozovkového souvrství, izolace a vyrovnávajícího betonu, bude kompletně zbourána a vše bude postaveno nově.
Všechny informace o rekonstrukci Barrandovského mostu najdete na www.barrandak.cz
Objízdné trasy za uzavřenou rampu Strakonická:
Ve směru od D0 (od exit 10 směrem na exit 3):
směr Modřany: D0 – mimoúrovňová křižovatka Dolní Břežany – Libušská
směr Chodov: D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Ve směru od ul. Strakonická (směrem z centra):
směr Chodov: D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Ve směru od D4 (směrem do centra):
směr Modřany: D0 – mimoúrovňová křižovatka Dolní Břežany – Libušská
směr Chodov: D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Ve směru od ul. K Přehradám/od ul. U Národní Galerie (směr centrum):
směr Modřany: D0 – mimoúrovňová křižovatka Dolní Břežany – Libušská
směr Chodov: D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Ve směru od ul. Radotínská, Mezichuchelská, Starochuchelská:
směr Chodov: Dostihová – Strakonická – D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Ve směru od ul. Výpadová:
směr Chodov: Dostihová – Strakonická – D0 – D0, exit 76 – D1, exit 2B
Více informací najdete na www.barrandak.cz
9. 3. – 10. 3. 2024
V průběhu výstavby dopravního opatření bude provoz na Barrandovském mostě vedený min. jedním provizorním jízdním pruhem v obou směrech jízdy.
Po dobu 3. etapy (11. 3. – 18. 8. 2024)
Po dobu 4. etapy (19. 8. – 24. 11. 2024)
8. 3. – 24. 11. 2024
Omezení na ulici Strakonická ve směru z centra v souvislosti se zprovozněním vratné rampy Lihovar spočívá v uzavření pravého jízdního pruhu před křižovatkou Strakonická x Nádražní ve směru z centra a dále v místě nově vzniklé vratné rampy Lihovar uzavření levého jízdního pruhu.
Technická správa komunikací hl. m. Prahy, a.s.
Jiří Hájek
tsk@tsk-praha.cz
PORR
Ing. Martin Ředina MBA
Zahájení se předpokládá v květnu roku 2022. Zahrnuje opravy jižní poloviny jižního mostu. V každém směru budou dva pruhy průběžné a jeden pruh odbočovací. Bude odstraněný mostní objekt, který tvoří součást Strakonické rampy, a následně bude postaven most nový. Dále se zrekonstruuje horní část této rampy a vnější dva jízdní pruhy na mostě ve směru od Smíchova včetně dilatačního závěru na Barrandovské rampě a před sjezdem do Braníka. Bude opravena spodní část mostu nad Strakonickou ulicí. Strakonická ulice bude od Strakonické rampy za most průjezdná pouze levým jízdním pruhem. Bude sanována spodní část mostu nad železniční tratí a rovněž bude omezen provoz na přilehlé komunikaci mezi opěrou Barrandovské rampy, kolejemi a cyklostezkou podél Vltavy.
Předpoklad zahájení opravy severní poloviny jižního mostu v březnu 2023. Předpokládaná dopravní omezení jsou plánována od května do srpna 2023. V každém směru budou dva pruhy průběžné a jeden pruh odbočovací, tedy v režimu 3 a 3 jízdní pruhy v obou směrech. Oprava Barrandovské rampy, dilatačního závěru na jízdních pruzích komunikace ve směru od Smíchova a sanace proběhnou nad levým jízdním pruhem Strakonické ulice a nad komunikacemi pod Barrandovskou rampou. Ve druhé etapě se rovněž opraví druhá část dilatace ve směru do Braníka a sanace proběhne i na druhém břehu Vltavy, nad tramvajovou tratí. I v tomto případě se budou provádět sanace, tentokrát v denní době, a to pomocí montážních plošin umístěných na kolejových podvozcích.
Předpoklad zahájení opravy severní poloviny severního mostu v březnu 2024 (2025). Předpokládaná dopravní omezení jsou plánována od května do srpna 2024. V každém směru budou dva pruhy průběžné a jeden pruh odbočovací. V této fázi se bude provádět rekonstrukce pravé části mostu ve směru do Smíchova, cyklostezka na pravém břehu řeky, a především Modřanská ulice. Aby se na ní provoz omezil co nejméně, budou sanační práce spodní části mostu postupovat ve třech podetapách.
Předpoklad zahájení opravy jižní poloviny severního mostu v březnu 2025 (2026). Předpokládaná dopravní omezení jsou plánována od května do srpna 2025. V každém směru budou dva pruhy průběžné a jeden pruh odbočovací. Opraví se vnitřní část mostu ve směru do Smíchova a do druhé poloviny dilatačních závěrů. Dodavatelská firma v této etapě stavbu zcela dokončí, odstraní se zařízení staveniště a provedou se případné nedodělky ze všech etap.
Jednotlivé etapy budou probíhat ve stavební sezóně od března do listopadu každého roku. Dopravní omezení však budou mnohem kratší, a to vždy po jasně stanovenou dobou ve smlouvě s dodavatelem. Mimo tyto jednoznačné termíny nebudou na Barrandovském mostě dopravní omezení a provoz bude obnoven v plném rozsahu.
Časový harmonogram etap je rozložený do období čtyř respektive pěti let, s rezervou jedné stavební sezóny pro výstavbu nového Dvoreckého mostu propojujícího Zlíchov (Praha 5) a Dvorce (Praha 4).
Popsaný postup celkové rekonstrukce Barrandovského mostu počítá zejména pro etapy 3 a 4 s objízdnými trasami pro MHD a od roku 2025 s využitím nového Dvoreckého mostu, s jehož dokončením se v ideálním případě počítá do roku 2024.
Nejvytíženější komunikace v Česku má čtyři pruhy v každém směru, přístupná je chodcům i cyklistům. Je klíčovou součástí Městského okruhu, objíždějícího užší centrum Prahy. Spolu s železničním mostem v Holešovicích se jedná o jediné pražské mosty, které vedou přes Vltavu šikmo. Mostovka se nachází 15 metrů nad hladinou.
Architektura mostu je ve stylu brutalismu, jehož název je odvozen od francouzského „(béton) brut“ = drsný beton. To také napovídá, že většina povrchů je z tohoto materiálu. Na předmostích stojí dvě velké betonové plastiky od Josefa Klimeše. Na pravém břehu je umístěna Rovnováha, přezdívaná Červ dobyvatel, na levém je betonová mísa, pro kterou se uchytil lidový název Vana pro hrochy či Krmítko pro slony.
Barrandovský most je citlivě zasazený do krajiny, ve které se nachází. Patří mezi nepostradatelné dopravní stavby a je spojnicí mezi dálnicemi na západě a východě Prahy.